Estabeleça a relação entre a opção brasileira pelo transporte rodoviário e o contexto econômico do pais nos anos de 1950 e 1960.

De 1945 a 1952 o número de veículos de grande porte, como caminhões e ônibus, em circulação no Brasil subiu de 100 mil para 265 mil. Durante toda década de 1960, o transporte de cargas foi paulatinamente transferido das ferrovias para rodovias.

A opção brasileira pelo Transporte Rodoviário e o contexto econômico do país nos anos 1950 e 1960 é de que o governo JK optou pelo sistema mais caro e menos eficiente de transporte, cujas consequências negativas são sentidas até hoje.

Era mundialmente sabido que o Transporte Ferroviário em combinação com outros, como Hidroviário era a opção mais barata e eficiente para um país com dimensões continentais como o Brasil.

Porém, o governo JK optou pelo Transporte Rodoviário com base no contexto econômico da época, cuja necessidade era de gerar mais empregos, o que a indústria automobilística viria a proporcionar.

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A opção pelo transporte rodoviário se dá principalmente por conta da política econômica implementada por JK e seu plano de metas, havendo abertura para o capital estrangeiro e entrada de multinacionais sobretudo do setor automobilístico, daí a necessidade da construção de estradas e rodovias, bem como privilegiar o transporte rodoviário em país com grande potencial fluvial, por exemplo.

nessa época tinha pouca oportunidade de emprego então as pessoas saia mais da zona rural para a urbana em busca de melhor condição de vida.

Nesse período estava no governo o JK. O contexto econômico mundial é a Guerra Fria que trouxe muitos avanços tecnológicos. No Brasil, o vice de Vargas (que tornou-se presidente após o suicídio de Getúlio) pensou "o que tem mais avançado?"  Rodovias, então criaram. Uma exemplificação para o seu lema " 50 anos em 5"; Sua estratégia também visava que com a criação de rodovias, empresas automobilísticas viriam para o país. Contudo, ele não previu os impactos econômicos, ambientais e congestionamentos.